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目的地概述

       紅樹林具有防風防浪護堤的作用,是抵御臺風、海嘯襲擊的天然屏障,也是多種候鳥越冬和許多生物的理想棲息地,現在已經越來越引起社會各界的關注。珠海,特別是珠江口的紅樹林不僅保存完好,距離城市也較近,最適合自駕前往。
  除了紅樹林,我國嶺南地區還有一個生機盎然的地方,那就是蝴蝶的越冬棲息地。很多人在紀錄片中看過北美蝴蝶遷徙的壯美景色,億萬精靈前赴后繼,旺盛的生命力令人動容。鮮為人知的是,在中國華南地區,我們同樣可以欣賞這番繽紛之美,更可以駕車追逐蝶群遷徙的步伐。在它們的集結之地,我們甚至能置身其中,去感受那跳躍不止的生命脈動。

主題經典影像
灘涂伊甸園


       嶺南紅樹林全國聞名。珠江口的紅樹林主要分布在淇澳島、橫琴島水道出海口附近堤岸,其中,位于淇澳島西北部大圍灣的濕地面積最大,是目前珠海保存最完整、最集中連片的紅樹林區。紅樹林是熱帶和亞熱帶地區,陸地和海洋交界的海岸潮間帶灘涂上生長的由木本植物組成的喬木和灌木林。由于紅樹植物的樹皮內大多含有豐富的單寧酸,該物質遇空氣即容易氧化成紅色,人們就把這些可以提取紅色染料的綠色植物稱為“紅”樹林。


       穿過樹林來到海邊,正好趕上退潮,灘涂上是一片繁忙的景象,三種彈涂魚在相安無事地用嘴貼著地面過濾微生物,那是它們主要的食物。讓我意外的是竟然有一種從未見過的彈涂魚,這十幾年來我來紅樹林有無數次,從未發現這個種類。它們的背鰭特化成旗桿式的棒狀,時不時豎起來的樣子還真是有趣。





       潮漲潮落,樹影婆娑,曼妙動人;樹林間鷺鳥翩翩而飛,水道里蟹行魚躍,這是一片充滿無限生機的自然世界。它滋養著無數的生命,它保護了漫長的海岸……無論外面的世界發生著怎樣的巨變,這里的生靈萬物依然在屬于它們的伊旬園中輪回、堅守著。


丈量蝴蝶的生命里程


       “年年如新燕,飄流瀚海,來寄修椽”。不僅是燕子,從微小的無脊椎動物到大型的哺乳動物,都懂得遷徙的重要性。一生飛行路程超過200萬公里的北極燕鷗、非洲大草原上的角馬群、印度洋圣誕島的圣誕地蟹、大西洋里的大馬哈魚……無數動物都依靠機動性生存,其中美洲的君主斑蝶遷徙之旅尤為壯觀——每年秋天,大約有2億只君主斑蝶飛越北美,以爭取在第一次霜凍前抵達幾千公里之外的墨西哥。
       蝴蝶遷飛的群體有大有小;遷飛的距離有長有短;遷飛種群組成有單一也有混雜。在我國分布的蝴蝶有一千多種,占世界已知種類的十分之一,但中國歷史上有關蝶類遷飛的文獻記錄并不多,1603~1933年之間僅記載了五次,發生在滇、桂二省。上世紀80年代,有新聞報道了甘肅境內的蝴蝶遷飛。近年,南方省份和香港的相關報道多了起來,生物學家和昆蟲愛好者也開始研究記錄華南蝴蝶的遷徙冬。


       雖然我國華南地區基本沒有特別寒冷的冬天,但是氣溫低于15攝氏度時,多數蝴蝶會失去飛行能力。加之成蟲需要消耗很多的能量,冬天開花的植物無法提供足夠的花蜜,因此,只有極少數蝴蝶會選擇以成蟲形態過冬,斑蝶就是代表。我國分布有30多種斑蝶,在華南地區就有十余種。秋冬時節,它們會不斷向南遷徙,以美麗的身姿和頑強的生命力給人留下深刻印象。


       斑蝶科的蝴蝶顧名思義,翅上圖案以斑紋為主,對比強烈的斑紋和鮮明的色彩是一種警戒,告訴捕食者自己有毒、不能食用。斑蝶的毒來自血液中的醋酸膽堿,這是從幼蟲階段取食的夾竹桃科、蘿蘑科植物中積累下來的。這些不可食用的“毒蝴蝶”聚在一起,能對天敵達到更好的威懾效果,群體成員也可以相互照應、提高警覺。研究還顯示,集體過冬幫助斑蝶將交配成功率提高至70%以上,比平時高出十幾倍。集群的生存方式,讓斑蝶的生存機率大幅提升。

蝴蝶之路
       觀鳥愛好者通常用望遠鏡觀察鳥類的生態習性,在一定距離外獲得樂趣。觀蝶與觀鳥相比最大的升華就是觀賞者能真正融入蝶群中——你的身邊有成千上萬只蝴蝶飛舞在觸手可及的范圍里,甚至會有蝴蝶落在頭上、肩上,如夢境一般。


       想要和蝴蝶一起遷移,追尋它們一路向南的軌跡,置身蝶海之中,是我們的終極目標。這個過程中,既要跟上蝴蝶的速度(斑蝶飛行能力超強),又要隨時停駐、不錯過它們的生動狀態,駕車追隨就成了最佳選擇。


       設計自駕尋蝶路線時,我和隊友多方咨詢和查閱資料,在中國的南海邊畫了好多個圈……我們面臨的挑戰在于,雖然蝶群飛舞的時候鋪天蓋地,停下時卻形同樹葉,很容易就銷聲匿跡。在無盡的群山和密林中,它們會選擇什么樣的環境作為臨時棲息地,已有的資料很少,我們得做好踏破鐵鞋的準備。


       每年11月中旬北方各地已經入冬,華南地區卻還鳥語花香。遷徙的蝴蝶大部隊,從廣東北部的南嶺山脈出發,一路向南,經過粵中的山區,越過北回歸線上的綠洲,再向南飛往珠三角的丘陵地帶,直到香港地區的山谷,抵達華南陸地的最南端。在旅途的末段,它們從珠三角西行,繼續向南跨過瓊州海峽,登陸海南島后做圈地運動,最終抵達三亞的雨林地帶。


       這是一條1000多公里的線路,輻射到的周邊國家森林公園就是人們可以前往的支線尋蝶點,整條路線就像一條蜿蜒行進的大蜈蚣。考慮到時間和操作性,我們此次尋蝶的范圍基本劃定在粵北地區到珠三角地區——從韶關市出發向南行駛,左側是車八嶺國家級自然保護區,右側是南嶺國家森林公園,一路南下到英德石門臺國家森林公園、廣州北部的石門國家森林公園和南昆山國家森林公園,走得再遠,則是香港的大嶼山和珠海的荷包島。

延伸閱讀
蝴蝶拍攝攻略

      
找到蝴蝶只是第一步,我們不能抓捕活體,卻可以用鏡頭將它們的倩影捕捉下來,對自然愛好者來說,這才是留住美好的最佳方式。

1.關于器材:拍攝蝴蝶,除了常用的100MM、180MM微距鏡頭,一些具備近攝能力的中長焦變焦鏡頭也能勝任。對警惕性較高或罕見的蝴蝶種類,需要300MM甚至更長的焦距在遠處拍攝。在不同的拍攝條件下,需要綜合考量才能更加恰當地選擇器材和曝光參數,并沒有“一招鮮吃遍天”的捷徑。


2.關于攝影師:蝴蝶雖然沒有高等生物的智力,卻有一套本能,就像一些鳥類會“信任”食草動物一樣,對于接近它們的物體,蝴蝶的本能反應會判斷該移動目標是否具有威脅。
攝影者應對的訣竅有幾點:
不要穿和環境反差過大的衣物; 移動步伐盡可能慢,上身動作盡可能小; 接近時相機始終舉在肩膀以上,避免靠近后再舉相機驚飛它們; 控制心情;
最關鍵的是,保持耐心。蝴蝶被驚飛后,多數會在附近徘徊或停在不遠處,這個時候更不能泄氣。有時需要重復嘗試多次,它們才能接受你。如果你能堅持在蝴蝶附近十分鐘以上,不時有些緩慢動作,往往就能很好地達到拍攝距離。甚至,你可以用手指觸碰到它們,它們也可能直接落在你的身上、攝影包或鏡頭上。



3.關于拍攝技巧:
       1)焦平面和景深。微距鏡頭近距離所帶來的淺景深,對于焦平面控制是不小的挑戰。很多時候大家習慣從側面的平視角度來拍攝,這樣會讓蝴蝶的翅膀都處于焦平面的景深范圍。但不一定張張都是標本照,俯視、仰視、平視,都會各自產生不同的心理感受。
       2)動態和靜態。盡可能嘗試以不同快門速度來抓取它們,動靜各有各的精彩。根據蝴蝶的飛行狀態和不同種類的振翅頻率,快門速度設定上也有較大不同。動態畫面的快門設定通常是在1/30到1/200之間,會產生各種動態效果。高速凝固靜態畫面,一般來講需要1/500秒以上的快門速度。使用閃光燈時,快門同步一般在1/200到1/250之間。而閃光燈的FP高速同步只是一種低功率的頻閃,適用于大光圈鏡頭在強光環境下的補光,并不適用于高速拍攝動態目標。
       3)三腳架和手持。三腳架在自然光線條件不足時能使用低速快門,相對保證畫面的清晰度,適合無風、相對開闊平坦的環境。但在復雜的野外環境中,把三腳架移動和調整好,往往已錯過了最佳拍攝時機。林間或溪邊的微小氣流,都足以對拍攝造成嚴重影響。這時要么選擇等待無風的間隙,要么選擇把三腳架與防風夾配合使用。手持則需要較好的光線條件,靈活程度較高,可以較快地進入拍攝狀態,但需要更多的練習才能提高拍攝成功率。要點在于控制好設備和身體的協調程度,盡量尋找可以依附的物體,在相對靜止的瞬間把握好釋放快門的時機。
       4)構圖和景別。拍攝蝴蝶的構圖,我們可以有中國古代的畫意,可以有歐洲近代的風格,也可以選教科書里的黃金分割式,更可以完全出于個人的主觀選擇,這不是哪一本攝影書籍或者攝影畫冊所能代表的,忘記規則才是構圖的真諦。景別更能體現一個人的心理視野,雖然有它的美學原則和規律可循,但在拍攝現場面對無限大的選擇空間,要學會組織場景、把握細節,突破傳統的視角。
       拍攝蝴蝶,展現攝影技藝的同時又能讓作品飽含攝影師的真情實感,這是一種創造的過程。攝影師所有的設備都是有限和不足的,最好的設備就是用好現有的設備,熟練應用、揚長避短。


 
自駕提示
       無論從哪個方向自駕前往淇澳島,都要沿唐淇路前往淇澳大橋。淇澳大橋主塔為單柱式,主梁采用準三角形箱形截面,是國內首個采用該種建筑形式的橋梁,在同類型橋梁中,淇澳大橋跨度為國內第一,世界第二。路過淇澳大橋時,可以在行駛的過程中,在車內看看大橋的壯麗以及兩岸的風景,除了緊急情況,不要在橋上隨意停車,以免發生危險。
       過了淇澳大橋就正式踏上了淇澳島的土地,去往景點的道路比較好找,但是淇澳島上的路大多比較窄,要減速行駛,禮讓會車。前往紅樹林景區的便道只有兩條行車道,而且道路兩邊都是叢林,要放慢速度,小心道路兩旁躥出的動物。紅樹林景區處的停車位不多,一次收費五元。如果遇到下雨天,道路比較泥濘,行車需小心。
       1.部分路段會有石塊等障礙物,不時還會有穿行的動物,要時刻提防,放緩行車速度,隨時避讓。
       2.在坑坑洼洼的路面行駛時,要注意降低車速,觀察坑的大小、深淺狀態,以免車胎陷入坑中或者發生托底現象。
       3.在泥濘路段行駛時,要控制車速,隨時注意避免側滑的發生。一旦發生側滑,首先要穩住心態,正確調節方向盤。當汽車前輪側滑時,將方向盤朝側滑的反方向轉動,糾正行駛方向即可;當后輪側滑時,將方向盤朝側滑方向轉動,后輪擺正后繼續前行即可。
TIPS
華南尋蝶路書

       1.由廣東韶關市區出發,到乳源縣?南嶺國家森林公園 西行86公里。
備注:由南嶺國家森林公園一路開車到海拔1902米的廣東第一峰,從山腳到山頂的幾十公里山路可觀賞到種類繁多的蝴蝶,不同海拔有不同的種類分布,路邊容易觀賞到鳳蝶和粉蝶科的種類。山下賓館住宿條件較好,若想在山上過夜、觀星賞月,可入住位于山腰的保護站招待所。
       2.由廣東韶關市區出發,到始興縣?車八嶺國家級自然保護區 東行約105公里。
備注:車八嶺是華南虎的故鄉,進入保護區后大樹參天的景象令人震撼,這里不僅蝴蝶種類豐富,還有機會觀賞到多種鳥類和松鼠等小型生物,雖然已經不可能聽到夜間虎嘯山林,但入住在保護區內的招待所,聽聽蟲鳴也十分愜意。
       3.由廣東韶關市區出發,到英德市?石門臺國家森林公園 南行約97公里。
備注:這里有一些原始森林的徒步路線小有名氣,不過對于自駕來說,尋找一些大的溪流,到溪邊觀蝶才是最佳選擇,幸運的話可以見到美麗的燕鳳蝶汲水。晚上可到鎮上住宿。
       4.由廣東英德市區出發,到廣州市從化區?石門國家森林公園 南行160余公里。
備注:如果你正好11月份來的話,在百轉千回的山路上還可沿途觀賞美麗的紅葉。天湖景區植被豐美,那里是觀蝶、拍蝶的好去處。住宿要出森林公園,到門口的賓館去。
       5.由石門國家森林公園出發,到惠州市龍門縣?南昆山國家森林公園 東行60余公里。
備注:兩個公園分屬同一座山的兩側,雖然只有幾十公里行車距離,蝴蝶種類卻有著明顯的差異。這里交通、住宿便利,更有令人流連忘返的竹林景觀。
       6.由南昆山國家森林公園出發,到珠海市唐家灣?淇澳島 南行200余公里。
備注:小島位置非常特殊,位于珠江口的咸淡水交匯區、穗港澳金三角中心。不僅是省級紅樹林保護區,還設有白海豚保護基地。島中多處森林植被完好,蝴蝶種類更接近熱帶。靠近南部的海灣附近樹林中有斑蝶越冬的蝴蝶谷。



淇澳島旅游貼士:

       淇澳島島上既有抗日古跡等人文景點,又有紅樹林等自然景觀。位于南部沿海地區的淇澳島,一年四季都適合旅游。夏天去可以采摘新鮮水果,但是天氣很熱,太陽十分熱烈,如果此時去淇澳島,要做好防曬措施;其他季節前往淇澳島氣候比較適宜,但是晚上海風較大,要注意保暖。此外進入5月后,華南的紅樹林就進入汛期,有時連續半個多月的雷雨,一片汪洋,已經不適合自駕前往。


門票: 淇澳島本身是對外免費開放的,但是島上部分景點需要收費,比如淇澳村門票15元。
住宿: 淇澳島建議游玩時間為一天,但是如果想多停留一段時間,建議去距離淇澳島大約半個小時車程的唐家灣住宿,因為淇澳島上可供選擇的住宿地很少,而且住宿條件很一般。
飲食: 淇澳島上有很多農莊,菜品都是當地特色美食,有很多海鮮,可以在農莊進行燒烤。當地的泥煨雞一定不能錯過,是當地出了名的美味菜肴。趕上瓜果成熟的季節前往淇澳島,可以參與采摘,品嘗各式新鮮瓜果。
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